خرید یک خودرو و اجاره دادن آن به راننده اسنپ یا تپسی در نگاه اول میتواند یک روش نسبتاً ساده برای ایجاد درآمد ماهانه باشد. خودرو را در اختیار راننده قرار میدهید، راننده با آن در سرویسهای حملونقل اینترنتی فعالیت میکند و در ازای استفاده از خودرو، مبلغی مشخص به مالک میپردازد.
اما آیا این مبلغ واقعاً «سود» مالک خودرو است؟
پاسخ کوتاه این است: نه، لزوماً.
اگر خودرو با وام یا تسهیلات خریداری شده باشد، قسط ماهانه، بیمه، تعمیرات، سرویسهای دورهای، لاستیک، افت ارزش خودرو و هزینههای ناشی از خواب خودرو همگی بخشی از معادله اقتصادی هستند. حتی اگر خودرو نقدی خریداری شده باشد، استهلاک ناشی از کارکرد بالا همچنان میتواند بخش قابل توجهی از بازده واقعی سرمایه را کاهش دهد.
از طرف دیگر، انتخاب راننده اهمیت بسیار زیادی دارد. ممکن است روی کاغذ همهچیز مناسب به نظر برسد، اما یک راننده نامنظم، بدحساب یا بیاحتیاط بتواند تمام محاسبات اقتصادی مالک را بههم بزند.
بنابراین اگر قصد دارید خودرو بخرید و آن را به راننده اسنپ یا تپسی اجاره دهید، بهتر است قبل از هر تصمیمی درآمد احتمالی را در کنار تمام هزینهها و ریسکها بررسی کنید.
اجاره خودرو به راننده اسنپ و تپسی چگونه کار میکند؟
مدل کار نسبتاً ساده است.
مالک خودرو، وسیله نقلیه را در اختیار راننده قرار میدهد و در ازای آن مبلغی ثابت یا توافقی دریافت میکند. راننده نیز با استفاده از خودرو در پلتفرمهایی مانند اسنپ یا تپسی فعالیت میکند و معمولاً هزینههای جاری مربوط به فعالیت خود مانند سوخت و بخشی از هزینههای مصرفی را پرداخت میکند.
در این مدل سه طرف اصلی وجود دارند:
- مالک خودرو که سرمایه را تأمین کرده است.
- راننده که از خودرو برای کسب درآمد استفاده میکند.
- پلتفرم حملونقل اینترنتی که مسافر و راننده را به یکدیگر متصل میکند.
نکته مهم این است که درآمد راننده و درآمد مالک یکی نیست.
راننده باید از درآمد حاصل از سفرها، هزینههایی مانند سوخت، اینترنت، زمان کاری و سایر مخارج فعالیت خود را پوشش دهد. مالک نیز باید هزینههای مربوط به مالکیت خودرو و استهلاک آن را در نظر بگیرد.
به همین دلیل، مبلغی که مالک هر ماه از راننده دریافت میکند، سود خالص محسوب نمیشود.
اگر خودرو را قسطی بخریم، اجاره دادن آن به اسنپ و تپسی میصرفد؟
این یکی از مهمترین سؤالات در این مدل کسبوکار است.
فرض کنید فردی برای خرید خودرو باید هر ماه مبلغ مشخصی بابت قسط پرداخت کند. در این شرایط، اولین هدف او این است که مبلغ دریافتی از راننده حداقل بتواند قسط خودرو را پوشش دهد.
اما اینجا یک اشتباه رایج اتفاق میافتد.
فرض کنیم قسط ماهانه خودرو ۲۰ میلیون تومان باشد و مالک بتواند خودرو را با مبلغ ۲۵ میلیون تومان در ماه در اختیار راننده قرار دهد.
در نگاه اول ممکن است تصور شود:
۲۵ میلیون درآمد − ۲۰ میلیون قسط = ۵ میلیون تومان سود
اما این محاسبه کامل نیست.
مالک همچنان با هزینههایی مانند بیمه، تعمیرات، سرویس، لاستیک، افت ارزش خودرو و احتمال خواب خودرو مواجه است. بنابراین سود واقعی میتواند بسیار کمتر از این عدد باشد.
فرمول سادهتر برای محاسبه سود واقعی
میتوان سود تقریبی مالک را اینگون در نظر گرفت:
درآمد اجاره خودرو − قسط یا هزینه سرمایه − هزینههای مالکیت − هزینه تعمیرات و نگهداری − هزینه خواب خودرو − اثر استهلاک
این فرمول نشان میدهد که صرفاً مقایسه مبلغ اجاره با قسط خودرو برای تصمیمگیری کافی نیست.
آیا خودرو اجارهای برای اسنپ و تپسی واقعاً درآمدزا است؟
میتواند باشد، اما میزان سود به شرایط خودرو، قرارداد، میزان کارکرد، هزینههای نگهداری و مهمتر از همه راننده بستگی دارد.
خودرویی که برای استفاده شخصی سالانه چند هزار کیلومتر حرکت میکند، با خودرویی که هر روز برای جابهجایی مسافر استفاده میشود، از نظر استهلاک قابل مقایسه نیست.
راننده تاکسی اینترنتی ممکن است ساعتهای زیادی در روز رانندگی کند و خودرو را در مدت نسبتاً کوتاهی به کارکردهای بالا برساند.
در نتیجه، مالک نباید فقط به مبلغی که هر ماه دریافت میکند نگاه کند. باید از خود بپرسد:
در پایان یک سال، ارزش خودرو و وضعیت فنی آن چقدر تغییر کرده است؟
این سؤال میتواند نتیجه سرمایهگذاری را کاملاً تغییر دهد.
بزرگترین عامل موفقیت این سرمایهگذاری: راننده
اگر بخواهیم فقط یک عامل را از میان تمام ریسکهای این مدل انتخاب کنیم، احتمالاً باید به انتخاب راننده اشاره کنیم.
خودرو ممکن است مناسب باشد، قرارداد ممکن است منطقی باشد و حتی مبلغ اجاره نیز جذاب به نظر برسد؛ اما اگر راننده به تعهدات خود عمل نکند، مالک میتواند با مشکل جدی روبهرو شود.
برای مالک خودروی قسطی، این مسئله اهمیت بیشتری دارد.
تصور کنید راننده به هر دلیل پرداخت ماهانه خود را انجام ندهد. قسط خودرو اما متوقف نمیشود. بانک یا مؤسسه تأمینکننده مالی همچنان مبلغ خود را مطالبه میکند.
در چنین شرایطی، مالک ممکن است همزمان با دو مشکل مواجه شود:
دریافت نشدن اجاره + ادامه داشتن هزینه مالکیت خودرو
به همین دلیل، پیدا کردن راننده قابل اعتماد شاید از پیدا کردن خودرو مناسب هم مهمتر باشد.
قبل از تحویل خودرو به راننده اسنپ یا تپسی چه چیزهایی را بررسی کنیم؟
مالک نباید صرفاً بر اساس یک گفتوگوی کوتاه درباره درآمد و پرداخت ماهانه تصمیم بگیرد.
بهتر است پیش از تحویل خودرو، سابقه و شرایط راننده تا حد امکان بررسی شود.
مواردی که میتوانند اهمیت داشته باشند عبارتاند از:
- سابقه فعالیت راننده در تاکسی اینترنتی
- سابقه پرداخت منظم اجاره در صورت داشتن تجربه قبلی
- مدارک هویتی و اطلاعات لازم برای قرارداد
- محل سکونت و اطلاعات تماس معتبر
- نحوه استفاده مورد انتظار از خودرو
- میزان تقریبی فعالیت روزانه
- سابقه خسارت یا تصادف در صورت امکان بررسی
- توافق روشن درباره تعمیرات و هزینههای خودرو
البته هیچکدام از این موارد تضمین صددرصدی برای جلوگیری از مشکل نیستند، اما میتوانند ریسک تصمیمگیری را کاهش دهند.
قرارداد اجاره خودرو برای اسنپ و تپسی چرا اهمیت زیادی دارد؟
توافق شفاهی ممکن است در ابتدا ساده و دوستانه به نظر برسد، اما وقتی خودرو ارزش مالی قابل توجهی دارد، بهتر است شرایط همکاری بهصورت شفاف و مکتوب مشخص شود.
قرارداد باید دقیقاً مشخص کند چه کسی مسئول چه هزینهای است.
برای مثال، باید درباره مواردی مانند:
- مبلغ اجاره
- زمان و روش پرداخت
- مدت قرارداد
- مبلغ ودیعه یا تضمین، در صورت توافق
- مسئولیت تعمیرات
- هزینه سرویسهای دورهای
- مسئولیت خسارت و تصادف
- وضعیت جرایم و تخلفات
- شرایط فسخ قرارداد
- نحوه تحویل خودرو
- وضعیت خودرو هنگام تحویل و بازگرداندن
توافق روشنی وجود داشته باشد.
هرچه قرارداد مبهمتر باشد، احتمال اختلاف در آینده بیشتر خواهد شد.
چه خودروهایی برای فعالیت در تاکسی اینترنتی مناسبترند؟
برای این کار، لزوماً گرانترین خودرو بهترین انتخاب نیست.
در چنین مدلی معمولاً خودرو باید چند ویژگی مهم داشته باشد:
مصرف سوخت منطقی
مصرف سوخت برای راننده اهمیت زیادی دارد، زیرا بخش قابل توجهی از درآمد او صرف هزینههای جاری فعالیت میشود.
خودروی کممصرف میتواند برای راننده جذابتر باشد و در نتیجه پیدا کردن مستأجر مناسب برای آن آسانتر شود.
قطعات و تعمیرات قابل دسترس
خودرویی که قطعات آن بهراحتی پیدا میشود و تعمیرکاران زیادی با آن آشنا هستند، معمولاً برای استفاده کاری انتخاب منطقیتری است.
خرابی یک خودرو در این مدل فقط هزینه تعمیر ندارد؛ زمان خواب خودرو نیز هزینه محسوب میشود.
استهلاک قابل کنترل
خودروهای تاکسی اینترنتی معمولاً مسافت زیادی طی میکنند. بنابراین کیفیت قطعات مصرفی، دوام سیستم تعلیق، ترمز، لاستیک و سایر بخشهای خودرو اهمیت زیادی دارد.
بازار دستدوم مناسب
این نکته از دید مالک اهمیت ویژهای دارد.
فرض کنید دو خودرو با قیمت خرید مشابه دارید، اما یکی پس از چند سال کارکرد بالا مشتریان بیشتری در بازار دستدوم دارد و دیگری افت قیمت بیشتری تجربه میکند.
در چنین شرایطی، خودروی اول میتواند سرمایهگذاری منطقیتری باشد؛ حتی اگر مبلغ اجاره ماهانه هر دو خودرو تقریباً مشابه باشد.
آیا خرید خودروی ارزانتر برای اجاره دادن بهتر است؟
نه همیشه.
خودروی ارزانتر ممکن است سرمایه اولیه کمتری نیاز داشته باشد، اما اگر تعمیرات آن بیشتر باشد یا سریعتر دچار افت ارزش شود، هزینه نهایی میتواند بالا برود.
از طرف دیگر، خودروی گرانتر نیز لزوماً انتخاب بهتری نیست.
هدف باید پیدا کردن نقطه تعادل میان قیمت خرید، هزینه نگهداری، مصرف سوخت، قابلیت اطمینان، تقاضای رانندگان و ارزش فروش مجدد باشد.
در واقع، سؤال درست این نیست که «ارزانترین خودرو برای اسنپ چیست؟»
سؤال بهتر این است:
کدام خودرو در برابر میزان سرمایهای که وارد آن میکنم، بازده مناسبی ایجاد میکند؟
استهلاک؛ هزینهای که بسیاری از مالکان فراموش میکنند
یکی از بزرگترین اشتباهات در محاسبه سود خودروهای اجارهای، نادیده گرفتن استهلاک است.
فرض کنید مالک ماهانه مبلغ مشخصی از راننده دریافت میکند و تقریباً تمام آن را درآمد تلقی میکند.
اما در همین مدت، خودرو ممکن است دهها هزار کیلومتر کار کند.
کارکرد بالا میتواند روی مواردی مانند:
- موتور و گیربکس
- سیستم تعلیق
- ترمزها
- لاستیکها
- کولر
- باتری
- قطعات مصرفی
- بدنه و کابین
اثر بگذارد.
علاوه بر این، افزایش کارکرد خودرو میتواند ارزش آن را هنگام فروش کاهش دهد.
بنابراین بخشی از درآمد ماهانه را باید بهعنوان ذخیره استهلاک و تعمیرات آینده در نظر گرفت، نه اینکه تمام مبلغ را سود قابل برداشت دانست.
خواب خودرو میتواند سود شما را کاهش دهد
یکی دیگر از هزینههایی که در محاسبات اولیه دیده نمیشود، زمانهایی است که خودرو درآمد ایجاد نمیکند.
فرض کنید خودرو به دلیل خرابی چند روز در تعمیرگاه باشد.
در این مدت ممکن است مالک اجارهای دریافت نکند یا طبق قرارداد، بخشی از هزینه بر عهده او باشد؛ در حالی که هزینههای مالکیت همچنان ادامه دارند.
اگر تعمیرات اساسیتر باشد، ممکن است این مدت طولانیتر شود.
به همین دلیل، قابلیت اطمینان خودرو در این کسبوکار فقط یک ویژگی فنی نیست؛ یک عامل اقتصادی است.
آیا راننده اسنپ یا تپسی هم از این مدل سود میکند؟
این مدل تنها زمانی پایدار است که برای راننده نیز از نظر اقتصادی قابل توجیه باشد.
اگر مبلغ اجاره خودرو بیش از حد بالا باشد، راننده باید بخش بزرگی از درآمد خود را صرف اجاره کند. سپس هزینه سوخت، استهلاک و سایر مخارج کاری نیز باقی میماند.
در چنین شرایطی، راننده ممکن است بعد از مدتی همکاری را ادامه ندهد یا به دنبال خودروی دیگری برود.
بنابراین مالک نباید فقط بپرسد:
«من چقدر میتوانم از این خودرو اجاره بگیرم؟»
بلکه باید بپرسد:
«آیا راننده بعد از پرداخت اجاره و هزینههای کاری، هنوز درآمد قابل قبولی خواهد داشت؟»
اگر پاسخ منفی باشد، مدل همکاری احتمالاً در بلندمدت پایدار نخواهد بود.
سفرهای کوتاه بهترند یا سفرهای طولانی؟
از دید راننده، درآمد هر سفر بهتنهایی معیار مناسبی برای ارزیابی سود نیست.
یک سفر کوتاه ممکن است مبلغ نسبتاً کمی داشته باشد، اما در مقابل بخشی از زمان، سوخت و استهلاک خودرو را مصرف کند.
در سفرهای طولانی نیز مسافت و هزینه سوخت بیشتر است، اما درآمد حاصل از سفر میتواند نسبت متفاوتی با زمان و مسافت طیشده داشته باشد.
بنابراین راننده باید به درآمد خالص به ازای زمان و مسافت توجه کند، نه فقط مبلغ هر سفر.
همین موضوع بهطور غیرمستقیم برای مالک نیز اهمیت دارد؛ زیرا هرچه خودرو بیشتر و سنگینتر مورد استفاده قرار گیرد، استهلاک آن افزایش پیدا میکند.
آیا اجاره خودرو به اسنپ و تپسی از سرمایهگذاری در بانک یا سایر گزینهها بهتر است؟
نمیتوان یک پاسخ عمومی برای همه افراد ارائه کرد.
اجاره خودرو یک سرمایهگذاری کاملاً غیرفعال نیست. مالک با یک دارایی فیزیکی روبهرو است که:
- مستهلک میشود؛
- ممکن است خراب شود؛
- نیاز به تعمیر دارد؛
- ممکن است مدتی بدون استفاده بماند؛
- نیازمند مدیریت راننده و قرارداد است؛
- و در نهایت قابل فروش است.
بنابراین مقایسه درست باید بر اساس بازده واقعی سرمایه انجام شود.
اگر فردی مثلاً ۱ میلیارد تومان برای خرید خودرو هزینه میکند، نباید فقط ببیند ماهانه چه مبلغی دریافت میکند. باید بررسی کند که پس از تمام هزینهها و کاهش ارزش خودرو، بازده سالانه سرمایه چقدر بوده است.
یک مثال ساده برای محاسبه سود واقعی
فرض کنید خودرویی را خریداری کردهاید و قرار است آن را با مبلغ مشخصی در ماه به راننده واگذار کنید.
بهجای اینکه فقط درآمد اجاره را حساب کنید، هزینههای سالانه را هم در نظر بگیرید.
برای نمونه، هزینههای شما میتواند شامل این موارد باشد:
درآمد سالانه اجاره
منهای:
- اقساط یا هزینه تأمین سرمایه
- بیمه
- تعمیرات
- سرویسهای دورهای
- لاستیک و قطعات مصرفی
- هزینههای ناشی از خواب خودرو
- هزینههای قراردادی یا اداری
- کاهش ارزش خودرو
برابر است با:
بازده واقعی مالک
این محاسبه ممکن است نشان دهد خودرویی که روی کاغذ ماهانه درآمد خوبی دارد، در عمل بازده چندان چشمگیری ایجاد نمیکند.
بزرگترین ریسک چیست؛ خودرو یا راننده؟
هر دو، اما ریسک راننده میتواند بسیار تعیینکننده باشد.
اگر خودرو از نظر فنی مشکل داشته باشد، معمولاً میتوان آن را تعمیر کرد.
اما اگر راننده پرداختهای خود را بهموقع انجام ندهد، از خودرو به شکل نامناسب استفاده کند یا اختلاف قراردادی ایجاد شود، مسئله میتواند پیچیدهتر شود.
برای همین، مالک باید از ابتدا به این همکاری به چشم یک کسبوکار کوچک نگاه کند، نه صرفاً اجاره دادن یک خودرو به یک فرد.
انتخاب طرف قرارداد، قرارداد مکتوب، دریافت تضمین مناسب و بررسی دورهای وضعیت خودرو میتوانند اهمیت زیادی داشته باشند.
آیا خرید چند خودرو برای اجاره به رانندگان اسنپ و تپسی منطقی است؟
اگر یک خودرو را با موفقیت مدیریت کردهاید، ممکن است به فکر خرید خودروهای بیشتر بیفتید.
اما افزایش تعداد خودروها به معنی افزایش مستقیم سود نیست.
با هر خودرو، ریسکهای بیشتری نیز اضافه میشود:
- رانندگان بیشتر
- قراردادهای بیشتر
- تعمیرات بیشتر
- احتمال خرابی بیشتر
- سرمایه درگیرشده بیشتر
- احتمال تأخیر در پرداخت بیشتر
- مدیریت پیچیدهتر
بنابراین بهتر است قبل از توسعه، عملکرد واقعی یک خودرو را برای مدتی بررسی کنید.
اگر بعد از محاسبه تمام هزینهها مشخص شد که بازده سرمایه مناسب است، توسعه تدریجی میتواند منطقیتر از خرید همزمان چند خودرو باشد.
آیا این کار یک درآمد غیرفعال محسوب میشود؟
کاملاً نه.
ممکن است مالک شخصاً رانندگی نکند، اما همچنان باید وضعیت خودرو و رابطه با راننده را مدیریت کند.
اگر خودرو خراب شود، راننده پرداخت نکند، تصادف رخ دهد یا قرارداد دچار مشکل شود، مالک باید پیگیری کند.
بنابراین بهتر است این مدل را درآمد نسبتاً کمدرگیری بدانیم، نه درآمد کاملاً غیرفعال.
هرچه تعداد خودروها بیشتر شود، نیاز به مدیریت حرفهای نیز بیشتر خواهد شد.
قبل از خرید خودرو برای اسنپ یا تپسی این ۸ سؤال را از خودتان بپرسید
پیش از اینکه سرمایه خود را وارد این کار کنید، حداقل به این سؤالات پاسخ دهید:
۱. اگر راننده یک ماه اجاره را پرداخت نکند، میتوانم هزینه خودرو را پرداخت کنم؟
اگر پاسخ منفی است، ریسک مالی سرمایهگذاری برای شما بالاست.
۲. هزینه واقعی استهلاک خودرو را حساب کردهام؟
فقط تعمیرات فعلی را نبینید؛ کاهش ارزش خودرو را نیز در نظر بگیرید.
۳. اگر خودرو چند روز یا چند هفته بخوابد چه اتفاقی میافتد؟
باید برای دورههای بدون درآمذ برنامه داشته باشید.
۴. چه کسی هزینه تعمیرات را پرداخت میکند؟
این موضوع باید پیش از تحویل خودرو کاملاً مشخص باشد.
۵. راننده چه سابقهای دارد؟
اعتماد بدون بررسی میتواند یکی از پرهزینهترین اشتباهات باشد.
۶. آیا مبلغ اجاره برای راننده نیز منطقی است؟
اگر راننده نتواند از فعالیت خود درآمد مناسبی داشته باشد، احتمال ادامه همکاری کاهش مییابد.
۷. ارزش فروش خودرو بعد از چند سال چقدر خواهد بود؟
این موضوع بخش مهمی از بازده واقعی سرمایه شماست.
۸. آیا بازده این سرمایهگذاری از گزینههای جایگزین بهتر است؟
سرمایه خود را بدون مقایسه وارد یک بازار نکنید.
در نهایت؛ آیا اجاره خودرو به راننده اسنپ و تپسی سود دارد؟
بله، این مدل میتواند درآمدزا باشد؛ اما سود آن تضمینشده نیست و نباید مبلغ اجاره ماهانه را با سود خالص اشتباه گرفت.
اگر خودرو با قیمت مناسبی خریداری شود، هزینههای نگهداری آن کنترلشده باشد، راننده قابل اعتماد پیدا شود و قرارداد مناسبی تنظیم شود، اجاره خودرو برای فعالیت در تاکسیهای اینترنتی میتواند به یک منبع درآمد تبدیل شود.
اما اگر خودرو با بدهی سنگین خریداری شود، تمام درآمد اجاره صرف پرداخت قسط شود، استهلاک نادیده گرفته شود یا راننده بدون بررسی انتخاب شود، همین سرمایهگذاری میتواند به یک هزینه سنگین تبدیل شود.
در واقع، سؤال اصلی این نیست که «آیا میتوان با اجاره خودرو به اسنپ و تپسی پول درآورد؟»
سؤال مهمتر این است:
«بعد از کسر تمام هزینههای مالکیت، استهلاک، ریسک و خواب خودرو، چه مقدار از سرمایه من واقعاً بازده ایجاد میکند؟»
اگر پاسخ این سؤال را با اعداد واقعی به دست آورید، تصمیمگیری بسیار سادهتر خواهد شد.
خودرو زمانی یک دارایی درآمدزا است که درآمد ایجادشده از آن، پس از تمام هزینههای مستقیم و پنهان، همچنان بازده قابل قبولی برای سرمایه مالک باقی بگذارد. در غیر این صورت، ممکن است فقط ظاهراً درآمد داشته باشید، در حالی که بخش قابل توجهی از سرمایه شما در حال مستهلک شدن است.
سوالات متداول
آیا خرید خودرو و اجاره آن به راننده اسنپ سودآور است؟
میتواند سودآور باشد، اما میزان سود به قیمت خودرو، مبلغ اجاره، هزینههای نگهداری، استهلاک، شرایط بازار و کیفیت راننده بستگی دارد. درآمد اجاره بهتنهایی معیار مناسبی برای سنجش سود نیست.
آیا میتوان خودرو را به راننده تپسی اجاره داد؟
در صورت فراهم بودن شرایط لازم برای فعالیت خودرو و راننده در پلتفرم و وجود توافق مناسب میان مالک و راننده، این مدل میتواند مورد استفاده قرار گیرد. پیش از قرارداد باید شرایط و الزامات جاری پلتفرم بررسی شود.
مالک خودرو هزینه بنزین را پرداخت میکند؟
در مدل اجاره خودرو به راننده، معمولاً نحوه پرداخت هزینه سوخت باید در قرارداد مشخص شود و میتوان آن را بر عهده راننده قرار داد. با این حال، تمام مسئولیتها بهتر است بهصورت مکتوب تعیین شوند.
اگر راننده اجاره خودرو را پرداخت نکند چه میشود؟
قسط یا سایر تعهدات مالی مالک خودرو لزوماً با عدم پرداخت راننده متوقف نمیشود. به همین دلیل، بررسی راننده، تنظیم قرارداد مناسب و پیشبینی ضمانت اجرای تعهدات اهمیت زیادی دارد.
برای اجاره دادن به اسنپ و تپسی خودرو صفر بهتر است یا کارکرده؟
هیچ پاسخ واحدی وجود ندارد. خودرو صفر معمولاً هزینه اولیه بیشتری دارد، در حالی که خودروی کارکرده ممکن است قیمت خرید پایینتری داشته باشد اما هزینه تعمیر و نگهداری بیشتری ایجاد کند. مقایسه باید بر اساس مجموع هزینه مالکیت و بازده مورد انتظار انجام شود.
آیا راننده اسنپ و تپسی باید تمام هزینه تعمیر خودرو را پرداخت کند؟
این موضوع باید در قرارداد مالک و راننده مشخص شود. بهتر است قبل از تحویل خودرو، مسئولیت سرویسهای دورهای، قطعات مصرفی، تعمیرات ناشی از استهلاک و خسارتهای ناشی از حادثه بهصورت شفاف تعیین شود.
مهمترین ریسک اجاره خودرو به راننده تاکسی اینترنتی چیست؟
انتخاب راننده نامناسب، عدم پرداخت بهموقع اجاره، تصادف، استفاده نامناسب از خودرو، استهلاک بالا و خواب خودرو از مهمترین ریسکهای این مدل هستند.
آیا اجاره خودرو به راننده تاکسی اینترنتی درآمد کاملاً غیرفعال است؟
خیر. مالک رانندگی نمیکند، اما همچنان باید وضعیت خودرو، قرارداد، تعمیرات، پرداختها و رابطه با راننده را مدیریت کند. بنابراین بهتر است آن را درآمد کمدرگیری بدانیم، نه درآمد کاملاً غیرفعال.
