احتمال ادغام هوندا با نیسان میتواند یکی از بزرگترین تغییرات در صنعت خودرو از زمان تشکیل گروه استلانتیس در سال 2021 باشد. با این حال، این اقدام با خطرات زیادی نیز همراه است.
در روز سهشنبه در لاسوگاس، در یک میزگرد با حضور خبرنگاران منتخب، مدیران هوندا جزئیات بیشتری درباره این ادغام ارائه کردند و توضیح دادند که چگونه ترکیب منابع و کارخانهها میتواند به رقابت این شرکتها در برابر چین که روزبهروز قدرتمندتر میشود، کمک کند.
نگرانی از پیشرفت چین در بازار خودروهای برقی و خودران
هوندا نسبت به رشد سریع چین بهعنوان یکی از بازیگران قدرتمند و رقابتی در حوزه خودروهای برقی و سیستمهای خودران نگران است. در دسامبر 2024، زمانی که هوندا و نیسان اعلام کردند یادداشت تفاهمی برای ایجاد شرکتی به ارزش حدود 50 میلیارد دلار امضا کردهاند، توشیهیرو میبه، مدیرعامل هوندا، گفت:
رشد خودروسازان چینی و بازیگران جدید، صنعت خودرو را به شدت تغییر داده است… اگر تا سال 2030 قابلیتهای خود را ارتقا ندهیم، شکست خواهیم خورد.
این چالشها در بازاری با رشد سریع، بسیار مهم هستند. بر اساس گزارش S&P Global Mobility، بازار جهانی خودروهای برقی در سال جاری نزدیک به 30 درصد رشد خواهد کرد و فروش 89.6 میلیون دستگاه خودرو پیشبینی میشود. علاوه بر این، بر اساس گزارش Allied Market Research، ارزش بازار جهانی خودروهای خودران تا سال 2035 به 448.6 میلیارد دلار خواهد رسید. اگر خودروسازان ژاپنی بخواهند همچنان بر بازار تسلط داشته باشند، باید سرعت عمل خود را در عرضه محصولات به مصرفکنندگان افزایش دهند.
نیاز به کاهش هزینهها و استفاده از ظرفیت نیسان
هوندا در این ادغام به دنبال کاهش هزینهها بهویژه در حوزه توسعه خودروهای نرمافزارمحور (SDV) است. نوریایا کایهارا، معاون اجرایی هوندا، در این میزگرد گفت:
ما هزینههای زیادی برای نیروی کار و توسعه داریم. اگر بتوانیم عملیات مشترکی داشته باشیم، برای هر دو شرکت مفید خواهد بود.
توسعه سیستمهای پیشرفته رانندگی و خودروهای برقی هزینهبر است، اما برای بقای خودروسازان سنتی ضروری است. از سوی دیگر، نیسان با عرضه SUVهای بزرگ مانند آرمادا و پثفایندر، یک شریک جذاب برای هوندا محسوب میشود. هوندا میتواند فناوری هیبریدی خود را که عمدتاً در خودروهای متوسط استفاده میشود، برای خودروهای بزرگتر نیسان تطبیق دهد.
مشکلات نیسان و فرصتهای هوندا
نیسان در سال گذشته با کاهش 90 درصدی درآمد خود روبرو شد و هزاران کارگر خود را اخراج کرد. با این حال، این مشکلات میتوانند فرصتی برای هوندا باشند. کارخانههای هوندا که برای بازار آمریکا تولید میکنند، با حداکثر ظرفیت فعالیت دارند، اما نیسان ظرفیت اضافی در کارخانههای خود دارد که میتواند به هوندا در تأمین تقاضای مشتریان کمک کند.
تأثیر تعرفهها و کاهش مشوقهای خودروهای برقی
تهدیدهای دونالد ترامپ برای اعمال تعرفههای جدید بر واردات و حذف مشوقهای دولتی برای خودروهای برقی نیز از موضوعات مطرح در این میزگرد بود. کایهارا تأکید کرد که اگر دولت استراتژی خود را تغییر دهد، هوندا نیز باید انعطافپذیر باشد. او اضافه کرد که تغییر مکان تولید به ژاپن یا کشورهای دیگر در صورت تغییر شرایط تعرفهای میتواند باعث افزایش هزینهها و در نهایت قیمت خودروها برای مصرفکنندگان شود.
تعهد هوندا به الکتریکیسازی
با وجود تمام چالشها، هوندا همچنان بر تعهد خود به تولید خودروهای الکتریکی پایبند است. کایهارا گفت:
برای آینده، خودروهای الکتریکی راهحل اصلی خواهند بود و این موضوع تغییر نخواهد کرد.
ادغام هوندا و نیسان میتواند به هر دو شرکت کمک کند تا در بازار پررقابت خودروهای برقی و خودران جایگاه خود را حفظ کنند و منابع خود را برای کاهش هزینهها و افزایش بهرهوری ترکیب کنند.